rhenus SLB 220

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  • Gleitbahnöl ISO VG 220, demulgierend
  • Für Gleit- und Führungsbahnen an NC- und CNC-Maschinen
  • Kein Stick-Slip, hohe Positioniergenauigkeit
  • Trennt sich rasch von Kühlschmierstoff-Emulsionen
  • CGLP nach DIN 51502, Wassergefährdungsklasse 1
  • Viskosität 215 mm²/s bei 40 °C
  • Kanister 18 kg oder Fass 180 kg

Anwendung

rhenus SLB 220 ist ein demulgierend eingestelltes Sonderschmieröl für Gleit- und Führungsbahnen der Viskositätsklasse ISO VG 220 (CGLP nach DIN 51502 / ISO 3498). Ausgeprägte Haftfähigkeit, niedrige Haftreibung und hohes Druckaufnahmevermögen verhindern Stick-Slip. Im Schmidt-Test trennt sich das Öl rasch von Rhenus-Kühlschmierstoffemulsionen, die Emulsion in der Maschine bleibt homogen und stabil.

Das Öl ist für NC- und CNC-gesteuerte Automaten und flexible Fertigungssysteme ausgelegt, die für hohe Oberflächengüte und engste Toleranzen höchste Positioniergenauigkeit brauchen. Für ISO VG 68 steht rhenus SLA 68 zur Verfügung.

Vorteile

  • Ausgeprägte Haftfähigkeit
  • Niedrige Haftreibungswerte, kein Stick-Slip
  • Hohes Druckaufnahmevermögen
  • Exaktes, rasches Demulgierverhalten gegenüber Rhenus-Kühlschmierstoffen
  • Gute Werte im Schmidt-Test (Demulgierverhalten Bettbahnöl/KSS)

Eigenschaften

  • ISO VG 220, CGLP nach DIN 51502 / ISO 3498
  • Braune Farbe
  • Wassergefährdungsklasse 1
  • Nicht wassermischbar
Gebindegröße

18 kg, 180 kg

Produktart

Gleitbahnöl

Eigenschaften

ISO VG 220, CGLP nach DIN 51502 / ISO 3498, Braune Farbe, Wassergefährdungsklasse 1

Viskosität (40 °C)

215 mm²/s

Dichte (20 °C)

0,89 g/ml

Flammpunkt

248 °C

Pourpoint

−9 °C

Lager- und Transporttemperatur

5–40 °C

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Bei der Herstellung der Federn bzw. Schreibspitzen für Füllfederhalter ist absolute Präzision und höchste Qualität gefragt. In der Produktion wird gestanzt und umgeformt. Vormals angewendete Verfahrensweisen führten zu hohen Ausschusszahlen und hatten hohe Aufwände für die Reinigung zur Folge.

Mit den Allround-Sprühköpfen HTR in Kombination mit Ventil- und Behälterbaugruppen der Baureihe TCJ wird nun Schmierstoff in wesentlich geringeren Mengen – aber dafür an genau der richtigen Stelle – aufgetragen.

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